Pour ne pas pourrir le CR, je viens poser ma question ici suite à ceci:

Zagued a écrit:

Miss'Terre a écrit: Bah, j'étais tellement stressée hier par mes arrivées du soir (j'ai quand même bouclé ça à minuit... ) que du coup j'avais pas spécialement envie de risquer la faute... Petite balade de santé derrière les 2 duos, c'était propre, ça roulait pas trop fort, bref, bonnes conditions pour mes 8h de taff ensuite... Et puis c'était mon deuxième RB avec Ste Croix l'autre jour...alors pas envie de me mettre par terre dès le début, il faut que j'apprivoise la bête J'ai par contre beaucoup moins d'appréhensions qu'avec le SV... Mais comme le dit Papa Starckounet il faut rester dans les bornes de ses limites...Principe de précaution:ptdrrrrrrrrr: Exact, on se sent beaucoup mieux que sur un SV, c'est d'ailleurs la dernière chose que je me suis dit avant de me mettre au tas T'as tout à fait raison d'être prudente, surtout tant que t'auras pas monté deux jolis Power 2CT tout neuf sur cette belle Gex !

J'ai mon pilot sport arrière qui commence à tirer la tronche, et l'avant n'a que 2000 kms.

Donc, que me conseillez vous pour changer mon pneu arr: remettre un pilot sport ou passer sur un power malgré le sport av.

Autre question, combien faut compter pour un 2CT en 180?

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on the road again

Ben si t'as du Pilot Sport à l'avant avec du Power à l'arrière, le mélange va pas tout à fait être homogène...(plus souple à l'arrière qu'à l'avant). C'est mon cas aussi, l'avant est bon mais arrière au carré alors...changement de train complet ou Re-Pilot Sport...

Pour les pneus, c'est Cardy qui est en général le plus compétitif et sans RDV (cours Lieutaud) mais à voir aussi chez Daffy.

Enfin, moi je suis que novice en la matière, qu'en pensent les experts ?

Ca dépend de ton budget, forcément...

Si t'as l'argent devant toi pour un train complet, dès que ton arrière est raide, change le tout. J'avais moi aussi deux Sport et quand je suis passé à deux Power, c'était le jour et la nuit. Je déteste vicéralement le Pilot Sport, j'aime pas du tout son feeling.

Ensuite, si t'es un peu plus juste financièrement et que le Pilot Sport ne te rebute pas, tu peux prendre un arrière Sport. Quand les deux seront morts, tu mettras un train complet de Power.

Enfin, le dernier choix, c'est de mettre un Power à l'arrière et finir ton Sport à l'avant. C'est vrai qu'ils n'ont pas tout à fait la même gomme mais ça reste deux pneus tendres donc tu ne devrais pas perdre l'avant et continuer d'accorcher à l'arrière. C'est pas comme si tu mettais un Macadam devant et un 2CT derrière, faut pas exagérer Je pense que c'est le choix présentant le meilleur compromis et le meilleur rapport qualité/prix.

Voilou